Veni, Vidi, Whiskey!

In Londonderry angekommen, wurde das Equipment auf speziellen Lagerflächen am Hafen bereitgehalten und auf Abruf zur Bushmills-Baustelle gebracht, wo die einzelnen Teile direkt verbaut wurden. Dieses Vorgehen erforderte eine sehr enge Abstimmung nicht nur mit den Verantwortlichen für den Neubau vor Ort, sondern auch mit den ansässigen Behörden, denn Projekttransporte wie dieser müssen in Nordirland von der Polizei begleitet werden und dürfen – im Gegensatz zu Schwertransporten beispielsweise in Deutschland – nur tagsüber stattfinden.

Vom Löschhafen in Londonderry bis zur Baustelle in Bushmills ging es dabei 60 Kilometer über gut ausgebaute Landstraßen. Wegen der engen Bebauung und den Oberleitungen für Strom und Telefon war es in vielen Ortschaften jedoch notwendig, diese zeitweise abzustellen. Um hier entsprechende Beeinträchtigungen möglichst kurz zu halten, war die gute Koordination der Projektleitung mit den Ansprechpartnern vor Ort Voraussetzung für den Projekterfolg.

Da die Auflieger samt Tanks zu den Übermaßtransporten zählen, war es ohnehin notwendig, die Strecke im Vorfeld entsprechend zu präparieren: „Bei der Streckenprüfung haben wir direkt mit festgelegt, an welchen Stellen aufgrund der Höhe der geladenen Tanks Baumbeschneidungen vorgenommen werden mussten. Oft hätten Äste einfach zu tief über der Straße gehangen und gegebenenfalls die Fracht beschädigt. Gleiches galt auch für Ampelanlagen in den Ortschaften. Hier wurden pünktlich zum Transport die Ampeln teilweise zur Seite gedreht, damit wir mit den Trailern überhaupt die Strecke nutzen konnten“, erinnert sich Annette Odtallah.

Als wenn das nicht bereits genug Koordinationsaufwand erfordert hätte, kam zusätzlich erschwerend noch die Situation aufgrund der Corona-Pandemie hinzu. So kam es während des gesamten Projekts immer wieder zu tageweisen Verzögerungen, weil es irgendwo in der Lieferkette oder auf der Baustelle bei Bushmills selbst zu Krankheits- oder Quarantäne-Fällen kam und entsprechend pausiert werden musste. „Diese zusätzlichen Erschwernisse konnten wir aber dank der großen Flexibilität aller Beteiligten gut auffangen. Hilfreich dabei war sicherlich, dass wir als Projektleitung bereits im Vorfeld zu dem Projekt die gesamte Streckenprüfung vor Ort durchgeführt und alle Ansprechpartner persönlich kennen gelernt haben“, so die Projektmanagerin.

Und so fällt auch das Resümee der Kunden nach erfolgtem Transport wohlwollend aus: „Nicht jeder Logistikdienstleister kann Spezialtransporte professionell durchführen. Das Transportkonzept, die detaillierte Ausarbeitung der Machbarkeitsanalyse und die umfangreichen Vorbereitungen haben den Ausschlag für Rhenus Project Logistics gegeben. Die Umsetzung hat trotz Herausforderungen wie der Corona-Pandemie außerordentlich gut geklappt“, resümiert Andreas Holleber, Standortleiter bei GEA in Kitzingen.