Grüne Logistik: ein Blick in Gegenwart und Zukunft

Ein Blick auf den Carbon-Footprint zeigt: Der Transportsektor ist in hohem Maße für den Verbrauch natürlicher Ressourcen und den Ausstoß klimaschädlicher Gase verantwortlich. Eine Studie von Statista prognostiziert, dass im internationalen Straßengüterverkehr im Jahr 2050 fast 4,5 Milliarden Tonnen CO₂ ausgestoßen werden. Insbesondere die Verkehrsträger Seefracht mit 2,6 Milliarden Tonnen und Luftfracht mit 762 Millionen Tonnen CO₂ werden gemäß dieser Prognose zu einer drastischen Steigerung des Treibhausgasausstoßes beitragen. Angesichts des schon jetzt fortschreitenden Klimawandels ist dies eine große Herausforderung. Aber auch eine Aufgabe, der sich Logistikdienstleister mit modernen Klimakonzepten für einen schonenden und auf natürliche Regeneration ausgelegten Umgang mit Ressourcen stellen. Ziel ist eine „grüne Logistik“, die nicht nur im Sinne von Klimaschutz handelt, sondern auch unternehmerische Verantwortung übernimmt.

Die eigenen CO₂-Emissionen reduzieren und nachhaltige Transport- und Lieferketten für Kunden schaffen: Um sich kontinuierlich verbessern zu können, sollte das Thema Nachhaltigkeit langfristig gedacht werden. Dabei spielt die Dekarbonisierung eine wichtige Rolle, um langfristig Kundennachfragen nach Logistikdienstleistungen CO₂-neutral bedienen zu können. Logistikdienstleister setzen deshalb auf erneuerbare Energien, alternative Antriebstechnologien und multimodale Verkehrslösungen, um in den unterschiedlichen Geschäftsfeldern – von Lagerung über Luft- und Seefracht bis zu Straßentransport – ressourcensparend zu wirtschaften.

Die Luftfahrtindustrie plant, ihren ökologischen Fußabdruck zu verringern – zum Beispiel im Rahmen von Fly Net Zero. Dabei handelt es sich um das von der International Air Transport Association (IATA) bzw. deren Mitgliedsfluggesellschaften festgelegte Ziel, bis zum Jahr 2050 CO₂-neutral zu werden. Diese Verpflichtung entspricht dem Pariser Abkommen, das eine Begrenzung der Erderwärmung auf 1,5 Grad Celsius vorsieht. Wie das gelingen kann? Zum einen durch die Senkung des Verbrauchs an fossilen Brennstoffen, zum anderen durch den Einsatz von Sustainable Aviation Fuel (SAF) als Alternative zu fossilem Kerosin. Zu SAF gehört beispielsweise Biokerosin, das aus Biomasse, Holzresten, Abfällen, Fetten und Altölen hergestellt werden kann. Die Herausforderung dabei: Der Biokraftstoff muss mit den in Betrieb befindlichen Triebwerken verwendet werden können – bei Flugzeugen mit einer Lebensdauer von etwa 30 Jahren keine Selbstverständlichkeit. Ein vollständiger Ersatz von herkömmlichem Kerosin ist daher aktuell nicht immer möglich. Mit der Erzeugungsmethode von HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) können nachhaltige Brennstoffe aber zumindest bis zu 50 Prozent des verwendeten Kerosins ausmachen. Als einen ersten Schritt bietet ein weltweit tätiger Logistikdienstleister über das Programm seinen Kunden an, ihre Sendungen auf bestimmten Routen mit umweltfreundlicheren, also verbrauchsärmeren, Flugzeugen zu transportieren.

Wesentlich langfristiger – oder vielmehr futuristisch – gedacht sind Elektroflugzeuge. Im Vergleich zu fossilen Energieträgern bietet elektrische Energie – sofern es sich um grünen Strom handelt – viele Vorteile: leise Motoren, keine Treibhausgasemissionen im Falle von grünem Strom und kostengünstige Energie bei Eigenproduktion über Solaranlagen. Diese Möglichkeit war zwar aufgrund der Reichweite und des Gewichts von Batterien bislang wenig realistisch, wird aber dank neuer Technologien immer konkreter. Zum Beispiel dank erster Pilotprojekte wie Solar Impulse 2, ein Solarflugzeug, das im Jahr 2016 die Welt umrundete. Bis solche Antriebe aber für Großraumflugzeuge nutzbar sind und damit für die Logistik interessant werden, wird es noch einige Zeit dauern. Besteht der Bedarf, sich als Logistikdienstleister in puncto Luftfracht nachhaltiger aufzustellen, gibt es zum Glück auf dem Boden noch etliche Möglichkeiten. Denn an den Flughäfen ist E-Mobilität, beispielsweise zur Abfertigung und für interne Umfuhren, längst angekommen. Zudem trägt ökologisches und leichteres Verpackungsmaterial, wie zum Beispiel Pappkufen, die als Hilfsmittel beim Bau von Luftfrachtpaletten verwendet werden, zu einer umweltbewussteren Logistikdienstleistung bei.

Die Übersicht über die verschiedenen Verkehrsträger zeigt: Nachhaltigkeit ist mittlerweile in sämtlichen Sparten der Logistik in den Köpfen angekommen oder sogar bereits zum festen Bestandteil der Unternehmensphilosophie geworden. Zum Teil wird es vom technologischen Fortschritt und zukünftigen Innovationen abhängen, wie schnell und wie umfassend Ziele der Dekarbonisierung und CO₂-Neutralität umsetzbar sind. Die ersten Stufen wie E-Mobilität und weitere alternative Antriebstechnologien zeigen jedoch bereits, dass sich nachhaltiges und wirtschaftliches Handeln nicht gegenseitig ausschließen. Aktuelle Projekte und Initiativen stehen für eine „grüne“ Logistik, die effizient ist und Verantwortung für zukünftige Generationen übernimmt.