LNG als Kraftstoff der Zukunft?

Carsten Hölzer, Geschäftsführer im Bereich Road Freight des internationalen Logistikdienstleisters Rhenus, ist verantwortlich für das Key Account und Tender Management in Europa. „Das Thema Nachhaltigkeit als Kriterium für die Zusammenarbeit gewinnt bei Kundenanfragen stark an Bedeutung“, berichtet der Logistikexperte im Interview.

Vorreiter in dieser Hinsicht ist allen voran die chemische Industrie, eine der Hauptbranchen, für die Hölzer mit seinem Team tätig ist. Schon in den 90er-Jahren hat sie die Entwicklung des sogenannten Safety and Quality Assessment System (SQAS) vorangetrieben. Diese fachspezifische Qualitätsnorm bewertet die Sicherheit und Umweltverträglichkeit beim Transport von Chemikalien und geht über die reine ISO-Zertifizierung hinaus. „Ohne eine entsprechende Auditierung ist es uns Logistikdienstleistern schlichtweg nicht möglich, für die Chemieindustrie tätig zu sein“, so Hölzer.

Und auch die Politik unterstützt zunehmend den Einsatz nachhaltiger Technologien, sowohl durch Subventionen als auch mithilfe gesetzlicher Vorgaben zur Verringerung von Schadstoff- und Lärmemissionen. Auf Basis solcher Vorgaben sind Logistikdienstleister immer wieder dazu angehalten, umweltfreundliche und gleichzeitig ökonomisch sinnvolle Alternativen zu konventionellen Antrieben zu finden.

Besonders in Ballungszentren wie dem Ruhrgebiet lohnt es sich, über die Anschaffung LNG-betriebener Fahrzeuge nachzudenken. Dabei hat Deutschland aktuell rund 100 LNG-Tankstellen bundesweit zu verzeichnen. „Das ist ein Infrastrukturnetz, mit dem man arbeiten kann“, findet Hölzer. Dennoch spricht er sich dafür aus, die Flüssigerdgas-Lkw eher punktuell gezielt auf bestimmten Linien einzusetzen. Denn nicht alle Routen sind geeignet für die nachhaltigere Transportmöglichkeit. Gerade im ländlichen Bereich weist das Netz an Tankstellen deutliche Lücken auf. „Fahrzeuge kreuz und quer durch die Landschaft zu schicken, macht wenig Sinn, da Tankmöglichkeiten vornehmlich in den Ballungszentren zu finden sind“, berichtet er.

Wer darüber nachdenkt, LNG-Fahrzeuge auch grenzüberschreitend einzusetzen, muss noch vorausschauender planen. Etwa 500 Tankstellen gibt es europaweit, doch die Infrastruktur ist je nach Land sehr unterschiedlich ausgebaut. Das macht eine komplexe Routenplanung unter Berücksichtigung verschiedenster Parameter wie Öffnungszeiten von Tankstellen, Straßensperrungen oder schwierigen Witterungsbedingungen unabdingbar. Anfragen von Kundenseite aus gibt es laut Hölzer allerdings schon jetzt, und aktuell prüft das Logistikunternehmen, inwiefern die eigenen LNG-Fahrzeuge auch auf den grenzüberschreitenden Linien genutzt werden können.  

Für Hölzer ist LNG deshalb nicht nur eine schnell verfügbare, sondern auch hierzulande verlässlich einsetzbare Übergangslösung hin zur Klimaneutralität. „Auch wenn es vermutlich nur temporär zum Einsatz kommt, ist LNG die ideale Brückenlösung“, findet er. Dabei richtet er gleichzeitig den Blick auf die Zukunft und verfolgt mit seinem Team die Entwicklungen in Sachen Nachhaltigkeit stetig. „Obwohl wir als Logistikdienstleister keine eigenen Fahrzeuge besitzen, sehen wir es als unsere Aufgabe, uns möglichst breit aufzustellen. Mithilfe unserer Partner- und Tochterunternehmen entwickeln wir für jeden Kunden individuelle Lösungen für die unterschiedlichsten Anforderungen und sind in der Lage, die jeweils passenden Technologien zeitnah bereitzustellen.“